Freno post questo misterioso.......

Parlando un giorno con qualcuno di noi è sorta una domanda....l'uso del freno post...chi lo usa un sacco....chi,come me,non lo usa praticamente mai...
Vorrei un parere da quanti piu possibile di voi sull'uso di questo importante arnese....

Io dico la mia...: Lo uso solo nelle staccate piu violente quando il "retro" della moto inizia a sbandierare in maniera veramente brutale (e chi mi ha visto sa cosa intendo) prima di inserire....
Giusto?sbagliato? dite la vostra!

Ah e lo uso anche molto nella percorrenza dei tornanti,per tenere il gas aperto a centro curva e la moto "in linea" per riuscire a uscirne via il piu forte possibile....

Son credo quasi l'ultima persona di questo motoclub che dovrebbe parlare di stili di guida e cose del genere, e sicuramente quindi non entrerò nel "tecnico" con la mia risposta...

Posso solo confermare, e chi mi conosce lo sa, che io guido utilizzando tantissimo il freno dietro, son sempre stato abituato così, e le volte che "provo" a non utilizzarlo mi trovo a finire lungo durante la percorrenza della curva...

Non so, nel pelare il freno posteriore la mia impressione è che il posteriore della moto "scenda" molto di più, ed oltretutto, mia personale sensazione, è quella che la moto stia molto di più nella traietoria che io cerco di effettuare, e come dice Ste questa tecnica permette anche di poter aprire il gas in anticipo ed uscire meglio, sempre secondo me, dalle curve, sia che siano tornanti o curve un pochino più aperte.

Parlando con un pò di voi, un'altra persona che guida molto di freno dietro è Mattley se non erro, che magari ci potrebbe dire qualcosa di più dettagliato...

Scusate per il poema!!!

In staccata, sempre il freno anteriore a pacco ed il posteriore appena appena pelato x non farla sbandierare!!!!

In percorrenza di curva a pinzare con l'anteriore la moto scende e col posteriore sale....non saprei dire proprio; forse uso quello che il mio istinto mi dice e spero che mi dica sempre bene!!!

Nei tornanti secchi posteriore pelato e manetta che si apre in progressione!!!!!!!!!!!

alexieij ha scritto:

In percorrenza di curva a pinzare con l'anteriore la moto scende e col posteriore sale....non saprei dire proprio

E' il contrario Alex... ti devi esser confuso a scrivere!

il freno posteriore (nella guida sportiva e semi-sportiva)serve solamente a correggere la curva,soprattutto quando si e' lontani dal punto di corda...la pressione su di esso porta il mezzo a schiacciare il posteriore rendendo piu semplice la manovra di rientro....anche perche troppa pressione sul freno anteriore porta la moto a riaddrizzarsi con conseguente dritto...nei peggiori casi potrebbe chiudersi lo sterzo o addirittura essere disarcionato dalla moto(che proprio non e' bello asd)...io nn lo uso proprio...se guido proprio non lo tocco....meno errori di traiettoria si fanno e meno si usa....tenere gas e freno assieme nn e' una cosa giusta...poi ognuno la vede a modo suo

tony_sv ha scritto:

alexieij ha scritto:

In percorrenza di curva a pinzare con l'anteriore la moto scende e col posteriore sale....non saprei dire proprio

E' il contrario Alex... ti devi esser confuso a scrivere!

No,con la mia moto succede proprio cosi o almeno l'impressione è quella!!!!!!!!

alexieij ha scritto:

tony_sv ha scritto:

alexieij ha scritto:

In percorrenza di curva a pinzare con l'anteriore la moto scende e col posteriore sale....non saprei dire proprio

E' il contrario Alex... ti devi esser confuso a scrivere!

No,con la mia moto succede proprio cosi o almeno l'impressione è quella!!!!!!!!

E forse sarà giusto un'impressione........

Penso proprio di si...

personalmente con il 125 nn lo usavo anche perche' bisognava farla correre molto in curva, ma sul 600 provando a frenare forte dosando il posteriore mi sono accorto che e' indispensabile!Ii punto e' che magari a basse velocita' tra il freno motore le frenate nn al limite e un po di pratica nn sene sente tanto il bisogno e anche la differenza, ma pensate un po a frenare lanciato a 260 all'ora in uno spazio di 200 metri per arrivare piegato a 140!Mamma mia succede di tutto!!!
Il freno posteriore leggermente pressato un istante prima di frenare secchissimo con l' anteriore fa si che la moto si schiacci di bestia dietro, si allinei perfettamente evitando di scodare e permettendo di entrare frenato in curva mollandolo poco dopo il freno anteriore gia' oltre il punto di entrata in curva! Fantastico!
Il lato negativo e' che se si sbaglia a dosarlo all' inizio della staccata si da un colpo che ci vogliono 3 giorni per ricordarsi di essere a sto mondo!

Intendevo dire che pinzando con l'anteriore, la moto non si riaddrizza dalla piega non che il posteriore si tira su!!!!!!

Mi ho stato spiegato????????

Mah...
Ma è possibile che siamo tutti così dei maestri della piega? Caccio potremmo mettere su un team...
Io personalmente continuo ad occuparmi del giusto set up del barbeque e della temperatura ottimale di spillatura birra i discorsi tecnici a voi!

Credo che nessuno sia maestro della piega qui, semplicemente ci scambiamo delle impressioni e sansazioni che proviamo durante la normale guida nei nostri motoveicoli Walter!

Ottimo il discorso del barbeque e della spillatura della birra, si potrebbe aprire un topic in off-topic per questo!!!

Io personalmente non lo uso praticamente mai
non sono un pilota e non posso dare pareri positivi o negativi sul suo uso.
So solo che quando mi trovo in difficoltà lo uso
ad esempio quando arrivo troppo forte in ingresso di curva o su una frenata di emergenza .

WalterV11 ha scritto:

Mah...
Ma è possibile che siamo tutti così dei maestri della piega? Caccio potremmo mettere su un team...
Io personalmente continuo ad occuparmi del giusto set up del barbeque e della temperatura ottimale di spillatura birra i discorsi tecnici a voi!

cavolo, ma credevo che questo fosse un forum per motociclisti....
se volete dei consigli sulla spillatura della birra, o come si ottiene la preziosa bevanda, avanti... ma in OFF-TOPIC

forse al momento di aprire la discussione erano un pò carichi

eh già....

tony_sv ha scritto:

Credo che nessuno sia maestro della piega qui, semplicemente ci scambiamo delle impressioni e sansazioni che proviamo durante la normale guida nei nostri motoveicoli Walter!

Grande Tony!!!!!

alexieij ha scritto:

tony_sv ha scritto:

Credo che nessuno sia maestro della piega qui, semplicemente ci scambiamo delle impressioni e sansazioni che proviamo durante la normale guida nei nostri motoveicoli Walter!

Grande Tony!!!!!

Mi stra associo!!

cavolo walter stai vivnedo in un corridoio di schiaffi

mah...io sono talmente asino al riguardo che se tocco il freno dietro inizio a ballare salsa e merengue che detta tutta mi fanno cagare........immagino che prima dovrei imparare a scalare in maniera decorosa evitando salti da bungee jumping con la ruota posteriore

alexieij ha scritto:

Intendevo dire che pinzando con l'anteriore, la moto non si riaddrizza dalla piega non che il posteriore si tira su!!!!!!

Mi ho stato spiegato????????

Secondo me questo ti poteva succedere con la tua gialla.
A me succedeva che se frenavo in piena curva con il freno davanti, la moto rimaneva piantata proprio lì, in più con un pelo di posteriore, la piega finiva proprio bene, in agilità ( e con 250 kg di moto sotto l'agilità non è proprio il massimo)!!!
Poi un giorno ho provato una rossa quando ancora la IPER era un sogno di qualche malandrino progettista ducati...ed alla prima staccata portata fino dentro la curva ho ottenuto un grande risultato...UN DRITTO!!!La moto si è tirata su e a velocità iperspazio è andata proprio sulla linea di mezzeria.
Da quella curva in poi ho ricordato come funzionano le moto normali (forcella e non telelever).

Per quanto riguarda il freno posteriore...beh io lo uso!Non come diceva CiccioFabio, ma lo uso!
Credo che nella guida di tutti i giorni serva solo ad avere la sensazione di non riuscire a frenare, ma quando poi cominciano i ritmi un po' più incazzati allora sì che viene comodo.
Bisognerebbe forse cercare di imparare ad usarlo, ma a modo, senza esagerare perchè per imparare a frenare in nuovo modo, può diventare assai pericoloso.
Io cercherò di dedicarmi a queste finezze quando comincierò a circolare un po' in pista.

Sicuramente non per fare il tempo ma per poter guidare in sicurezza...e poi è giusto correggere gli errori...no???

Grande didi parole sante!!!

cicciofabio ha scritto:

Grande didi parole sante!!!

Si...si..parole di paura...

Cavolo se frenerò la prima volta che mi troverò a guidare quei 30 HP in più rispetto alle mie vecchie abitudini!!!