DOMANDONE....

ma io mi chiedo:
quanti di noi quando vanno in moto "remano" ovvero spingono sul semimanubrio interno alla curva per aiutare la moto a piegare?

io mi reputo l'ultimo degli ultimi, ma sopratutto con il cbr quando imposto la piega sento lo sterzo che leggerissimamente tende a chiudersi e allora remo.
il monster al contrario questo effetto non me lo dà però visto che lo guido sempre in due lo faccio per aumentare l'agilità della moto nei cambi di direzione...

e voi?

Io non remo.
Lascio correre!!!!!
Non mi piace remare......faccio troppa fatica!!!!!!!!!

Lo trovo normale...poi cambia il modo da moto a moto a mio avviso,e intendo per pressione esercitata....per esempio sul cbr 1000 ho notato che devo spingere in maniera piu marcata rispetto al mio 600...probabilmente è una questione di ciclistica a mio avviso,ma lascio la parola ai tecnici...

E cmq spingere mai tirare!

E vogliamo parlare della pressione sulle pedane?

Premo sulle pedane quando mi devo spostare repentinamente da una parte all'altra.
In piega non premo sulle pedane.
Ma voi guidate la moto o la violentate??????

Premo all'interno curva!!!
E a volte anche la pedana!!

La poca pratica all'uso della moto porta a conclusioni deliranti....!
Se portaste la vostra moto un po' più al limite capireste molte cose...
Che senso ha avere una bella moto (così come una bella ragazza) senza poi godersi appieno le performances della suddetta...???
Ciauz...!

beh la questione delle pedane non l'ho mai capita sino in fondo, ma devi premere l'interna per aiutare la curva o l'esterna per raddrizzarla, o entrambe?

mah...

entrambe... la moto si guida con tutto il corpo sempre!

caprapaz ha scritto:

Se portaste la vostra moto un po' più al limite capireste molte cose...

Sì che l'asfalto e schifosamente duro!!!!!!!!!!!!!

alexieij ha scritto:

caprapaz ha scritto:

Se portaste la vostra moto un po' più al limite capireste molte cose...

Sì che l'asfalto e schifosamente duro!!!!!!!!!!!!!

cicciofabio ha scritto:

entrambe... la moto si guida con tutto il corpo sempre!

ops...

leggere una mia risposta in un topic del genere ha quel retrogusto di eretico...

comunque...

io avevo letto su un post del dmc l'uso del controsterzo, vale a dire: se la moto la devi piegare a sinistra, spingi leggermente il manubrio a sinistra (o tiri a destra).

Vero: la moto la si manovra molto più velocemente, ma francamente non vorrei mai trovarmi a raschiare l'asfalto con il casco...

Qualcuno in pista ha mai provato??? o anche per strada, ma in modo un po' più azzardato???

ma hai letto la mia domanda?

si...



magari la mia immaginazione si immaginava quello che immaginavo io, e non quello che immaginavi tu...

GIUSTO???

Probabilmente juma si sta esercitando con la lobotomizzazione della zucca del druido!!!!

mi sà.......

Allora........data la mia folle velocità.....quando arrivo in staccata poi..........
No scherzo......generalmente, a meno che non si presenti una curva diversa da quello che mi aspettavo, credo di farla morbida e rotonda...
Spostando il peso unifomemente, senza spostare il manubrio....a parte nei tornanti a scendere dalle manie, nell'ultimo pezzo verso Finale! (Notare che ho scritto "sposantando il peso" e non "piegndo"....sapete..non vorrei mai rischiare di rovinare i pantaloni.....rientrava già fra le varie scuse del motociclista?? )
Cmq com'è difficile pensare alle cose che fai in automantico....

mah, sento tanti che ne parlano, leggo ogni dove varie teorie, però....
da come ho inteso io:

curva rotonda: linea pulita, traettoria fluida, maggiore percorrenza con moto molto inclinata, gas ad aumentare progressivamente.
curva spigolata: linea squadrata, staccata molto forzata, poca percorrenza con moto inclinata, subito e tanto gas.

ma, con la mia guida paracarro cerco fin che posso di far scorrere la moto